2012 Pininfarina Cambiano










Se trata de un nuevo enfoque al lujo en el coche, de acuerdo con la escuela de pensamiento de Pininfarina. El Cambiano se puso en marcha, un auto concepto que es elegante y deportivo, refinado y confortable. Una atractiva combinación de diseño puro, de vanguardia y de ingeniería sin concesiones que respeta el medio ambiente, en tanto en el motor y en la elección de los materiales.

El Cambiano es una expresión de Pininfarina hoy, que incorpora todas las habilidades de la compañía en términos de estilo, la planificación y la investigación en el campo de la movilidad sostenible. No es casualidad que el nombre elegido es el de la ciudad, donde Pininfarina tiene su sede. En 2012, la compañía celebra un doble aniversario: el 30 º aniversario del Centro de Estilo, que se creó en Cambiano en 1982 como "Pininfarina Studi e Ricerche", y el 10 º aniversario del Centro de Ingeniería, que fue inaugurado allí en 2002, añadiendo contrato de ingeniería a sus actividades de diseño y el nicho de diseño / producción, y la concentración de las herramientas de tecnología de punta y un equipo de destacados especialistas en un solo lugar.

La berlina de lujo deportiva incorpora los arquetipos innovadoras de diseño de Pininfarina en su totalidad. Otro ejemplo fue un hito en la historia de la compañía, el II de la Florida, un concept car de 1957, que el fundador Pinin Farina concebido y construido para su propio uso personal, una berlina-coupé con una arquitectura y una línea que influyó en la producción mundial durante muchos años. En cierto modo, fue el primero de Pininfarina concept car real.
2012 Pininfarina Cambiano


Hoy en día, en 2012, el Cambiano redefine y reinterpreta las ideas que son los principios básicos de diseño: Pininfarina armoniosas proporciones, líneas tensas y superficies fluidas, y un elemento simple que se extiende a lo largo de un lado para destacar su dinamismo. El resultado es un impacto visual muy fuerte, acentuada por una extrema pureza, forma aerodinámica sobre la base de elementos estilísticos esenciales y puramente funcional.

El Cambiano rompe con la tendencia general de diseño que está sobrecargado de elementos, y con confianza abarca el retorno de la forma pura como el valor absoluto, en el mejor de la "tradición" de estilo italiano, lo que refleja la esencia más profunda de Pininfarina diseño.

El Cambiano revela su verdadero carácter a primera vista, a partir de la disposición convencional de las puertas: en el lado del conductor, el coche es un coupé deportivo con una sola puerta, pero del lado del pasajero, hay dos puertas que se abren desde el centro sin pilar central. Esto simplifica el acceso y hace que la mayor parte del espacioso compartimento de pasajeros luminoso.

El Cambiano es una expresión del coche como un proyecto global, y no hay coherencia total entre todos los detalles del diseño exterior e interior, y entre los colores, materiales y el uso de la tecnología. La elegancia y la mezcla de la armonía formal de la asociación de valores complementarios: el equilibrio y el contraste, la relación entre lleno y vacío, entre sólido y transparente. La pureza y la simplicidad formal se convierten en elementos de diseño icónico.

Las proporciones de la Cambiano transmitir dinamismo y la fluidez, gracias a la baja frente a la cabina cónica y la luz, fugaz la parte posterior. El cuerpo del coche es uno de los volúmenes simples y sólidas, con grandes superficies tensas, pero sensual, realzado por el color gris innovadora de oro y reflejos azules iridiscentes desarrollados específicamente para este proyecto por Standox. Los insertos de metal en los lados son una nueva toma en molduras decorativas y continúan a lo largo de los cristales lado, la incorporación de la iluminación y la apertura de las funciones de las puertas. El techo de panal grande es etéreo y transparente y completa el cuerpo del coche, impartiendo una sensación de solidez y de refinamiento elegante.

El frente, con su diseño limpio, esencial, vuelve a un motivo que es típico de Pininfarina: faros incorporados a la parrilla y los pasos de rueda que sobresale. La rejilla también incorpora una abertura dinámico que es una entrada de aire para el turbo. Los faros delanteros LED son simples "bloques" de la luz pura, cristalina. Las luces traseras y los indicadores secundarios son casi intangibles: sólo existe la luz, que aparece como por arte de magia en la superficie de la carrocería. En el más puro espíritu de Pininfarina, la esencialidad de la forma se convierte en una expresión muy elegante de la pura función.

La luz es una parte integral del concepto de diseño Cambiano, dentro y fuera. La relación con la luz natural se ha simplificado con el techo panorámico, que es transparente en algunas zonas y transparentes en los demás. Con una estructura de panal de carbono montado entre el cristal exterior y un forro interior de policarbonato, el techo mejora la visibilidad en el coche - realzar el sentido de luminosidad y el espacio interior.

La luz no sólo es un elemento natural, pero también hace hincapié en la experiencia sensorial de las gracias del habitáculo de un sistema de iluminación refinada y funcional, que explota los canales de luz insertadas en el techo, las puertas y el piso. El Cambiano es el primer coche para incorporar en el habitáculo un contemporáneo de videoarte de proyección, creado específicamente por el artista español Javier Fernández con un lenguaje muy personal de manipulados, imágenes superpuestas. La obra se proyecta en el techo donde puede ser disfrutado por los pasajeros de los asientos traseros durante el viaje. El arte contemporáneo, una característica destacada de lujo, se incorpora así en el concepto del coche, dejando atrás su aura de élite y llegar a ser accesibles.

La complementariedad entre elementos aparentemente contrarios se expresa también en el interior. Los materiales naturales contrastan con detalles sofisticados, y el aspecto físico de la materia pura, con la inmaterialidad de las formas más avanzadas de comunicación, que simplifican la interacción entre el conductor y el automóvil y su entorno. Es una fascinante mezcla de la artesanía de lujo y la innovación: materiales exclusivos y el trabajo manual excelente combinado con el uso de tecnologías avanzadas y conceptos innovadores.

Elegante y moderno diseño converge en el interior con el confort, la ergonomía y la sostenibilidad del medio ambiente, manteniendo el mismo enfoque estilístico del exterior. Superficies fluidas y sensuales, un ambiente de luz, esencial, con zonas claramente definidas funcionales: controles interactivos y las superficies se volvió hacia el conductor, una zona mucho más cómoda y táctil para los demás pasajeros. Una multa, salpicadero muy ligera, pero que envuelve los asientos delanteros suspendidos entre las consolas y el alféizar, en un delicado equilibrio entre el sólido y hueco diseñado para crear tensión. El acceso asimétrico a la cabina determina la estructura de la hoja de los dos asientos traseros, que están casi suspendidos en el coche, donde los ocupantes disfrutar de un entorno que se hace más confortable y refinado por el espacio para las piernas generoso. El interior está tapizado con cuero Foglizzo, personalizados en algunos puntos con una punta de diamante especial perforada golpeteo. El cuero utilizado en la Cambiano fue elegido de la colección de cuero Pininfarina para Foglizzo, una colección de pieles naturales personalizados y la imitación desarrolladas por las dos compañías de Turín. Los montantes y paneles de las puertas están tapizados con ácido poliláctico, un plástico derivado del azúcar, jarabe de melaza sustancias y suero de leche, una solución que reduce el uso del petróleo.

Al igual que toda la parte inferior del compartimento de pasajeros, el piso perfectamente plano está hecho de madera reciclada. Este es el elemento más fuerte y más típico del interior de la Cambiano, la fusión de la materia y la transformación tecnológica de la investigación y el respeto de los valores culturales y ambientales. Una elección dictada por el descubrimiento de un material maravilloso, que es a la vez pobre y noble: la madera de la "briccole", los polos de roble europeo se utilizan para indicar los canales de navegación y amarres dentro de la laguna de Venecia.

Riva1920, un productor histórica italiana de muebles de madera maciza que ha estado trabajando con Pininfarina Extra por más de diez años, tuvo la brillante idea de recuperar la madera de estos 12 metros de los postes, miles de las cuales se sustituyen cada año. La madera está marcado por el agua de la laguna y por los microorganismos marinos, que cobran vida de nuevo, la creación de una nueva manufactureras que está destinado a durar. Siguiendo el mismo principio, Riva1920 ha creado todos los elementos de madera para el interior de la Cambiano, utilizando la máquina de control numérico de la molienda seguida de pulido manual final y aceite. El resultado es sorprendente y sugerente. El material está a punto de embarcarse en su contrato de arrendamiento tercera parte de la vida, y revela su textura única y el desgaste del paso del tiempo: los agujeros hechos por los moluscos marinos son todavía visibles en la superficie. No sólo. Esta artesanía compleja, delicada tecnológica hace que el interior de la Cambiano algo único que expresa un excelente nivel de creatividad y experiencia, gracias a este eco-amigable la reutilización de un material natural, descartada con la enorme fuerza evocadora de la gran culturales, emocionales y la dimensión artística atribuida a Venecia en todo el mundo.

El ambiente de extremado refinamiento en el coche se ve subrayada por un detalle precioso en la instrumentación: el reloj fabricado en edición limitada por el fabricante suizo de relojes Bovet 1822. Este "Cambiano" cronógrafo diseñado por Pininfarina se puede quitar del tablero de instrumentos y la usa como un reloj de pulsera, o se utiliza como un temporizador de deportes e incluso un reloj de mesa, debido a su concepto convertible.

La instrumentación de la posición de conducción se divide en tres zonas prioritarias en función del uso: funciones del coche y el rendimiento, navegación y confort, multimedia y conexiones. La pantalla principal muestra la potencia entregada por el motor eléctrico de 4 respaldada por la turbina, la carga de la batería y el indicador de combustible, la gama total y el rango con el todo-eléctrico la operación, el modo de conducción (Ecociudad, nieve / hielo, Eficiencia, Deporte, a la deriva), y el velocímetro. El conductor controla el navegador, los mensajes de advertencia y las funciones multimedia en la pantalla secundaria. El "swap" de control transfiere el navegador y otras funciones de la pantalla central y viceversa. Y una pantalla táctil permite el acceso a la instrumentación interactivo y el control del clima. El piloto controla las luces y el selector de marchas en el volante, mientras que el "Start" y un soporte de dispositivo se encuentran en el túnel central.

La atención al detalle es evidente en los trabajos realizados en los neumáticos. Para el Pininfarina Cambiano desarrollado específicamente con el destino, el más grande de la Argentina la producción de neumáticos y la empresa exportadora, el primer neumático de la parte superior de los vehículos de gama alta, Tiro concepto, desde Eximia por Pininfarina. Los ingenieros del destino expertos contribuyeron con estudios precisos y la capacidad creativa, haciendo posible un paso más en el diseño, la tecnología y la seguridad. Tiro concepto, a partir de Eximia por Pininfarina, sintetiza los avances últimos en la búsqueda de la perfección: cuidado del medio ambiente, la calidad constructiva superior, y un avanzado modelo de estética.

Cambiano: nueva arquitectura, una gran generosidad y la máxima atención a la sostenibilidad del medio ambiente

El Cambiano también establece nuevos parámetros para la eco-sostenibilidad en el segmento de los coches de lujo de alto rendimiento, sus puntos fuertes son de accionamiento eléctrico que garantiza cero emisiones en el ciclo urbano del área de distribución y una con el todo-eléctrico operación que es más alto que cualquier otro ofrecido en el mercado hoy en día . Y como no podía ser de otra manera en un prototipo de automóvil de Pininfarina, cuyos genes han incluido siempre la movilidad sostenible, ahora uno de los pilares del plan industrial de la empresa?

Pininfarina estaba concentrado en la aerodinámica y fuentes alternativas de energía como la década de 1970: por ejemplo, con prototipos como el CNR Energetica 1 o Ecos, el primer coche eléctrico desarrollado por Pininfarina. En la década de 1990 Pininfarina ofrece nuevas soluciones con el ethos, una familia de 3 autos con un chasis de aluminio, un cuerpo de resina reciclable, y un motor de combustión innovadoras con bajas emisiones, que culminó en 1995 con el 3EV Ethos, otro coche de emisiones cero. Más recientemente, los ingenieros de Pininfarina dirigieron su atención a la investigación de vehículos híbridos con el Beta Eta y proyectos Metrocubo, el enfoque sobre la seguridad en 2004 con el Nido. En 2008, el Sintesi propuso un límite concepto futurista suministrada por 4 pilas de combustible (uno por rueda). Lo que nos lleva hasta el presente: el BlueCar en 2008, el Nido EV en 2010 y los Hybus en 2011, un proyecto para convertir los autobuses que actualmente están equipados con motores Euro 0-1-2 en los autobuses de serie con los paquetes de energía híbrida.

Esta experiencia consolidada tecnológico y la capacidad de gestionar proyectos de vanguardia con gran flexibilidad y la innovación se expresan en el Cambiano. La perfecta integración de las actividades de estilo e ingeniería ha producido una amplia gama de plug-in coche eléctrico que combina el máximo rendimiento y amplitud con la comodidad de un coche de lujo y el respeto total del medio ambiente. El tipo de motor elegido y la posición de la batería en la parte trasera del coche (en el maletero) han creado una arquitectura de vehículo con un piso perfectamente plano, que es regular y baja, garantizando el acceso excelente habitabilidad a bordo y un un centro de gravedad.

El sistema de accionamiento se basa en cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, y la unidad de deceleración respectivo. Los motores cuatro, que son producidos por Magneti Marelli, están montados en la parte frontal y trasero y cada entrega un suministro continuo de 60 kW con picos de 150 kW para un total de 600 kW de potencia máxima, con un par de 640 Nm. Cada motor se controla por separado y por vía electrónica para garantizar diversas funciones, incluyendo la regeneración de energía durante la deceleración y el frenado, control de tracción con la opción de variar continuamente la distribución del par entre las ruedas de forma independiente (Programa de Estabilidad vectorial) y anti-bloqueo de asistencia de frenado. Las estrategias de control de tracción hacen que el vehículo sea aún más agradable de conducir, lo que garantiza un rendimiento excepcional y la máxima seguridad en todo tipo de rutas.

El sistema de propulsión incorpora una APU (Auxiliary Power Unit) para cargar las baterías y, cuando sea necesario, para suministrar energía directamente a los motores: se trata de una turbina de 50 kW Jets Bladon micro que normalmente funciona con diesel, pero que se puede calibrar para que sea compatible con varios tipos de combustible. Además de esta ventaja, la turbina es menor que las de motores de pistón con un suministro de potencia similar, sólo pesa 40 kg, y genera bajas emisiones de contaminantes. El micro turbina elegido para la Cambiano tiene características técnicas que lo hacen especialmente tranquila y libre de vibraciones, mejorar la comodidad para los pasajeros. Este tipo de accionamiento eléctrico de rango extendido es, pues, ampliamente en línea con la legislación EURO 6, y ya es compatible con las evoluciones posibles (EURO 7 listo).

La batería desarrollada por FAAM se instala entre los asientos y el eje trasero, donde está protegido de posibles colisiones y sustituir fácilmente durante el mantenimiento. La batería es de alta potencia, alta densidad de energía de tipo de iones de litio, tiene una capacidad de 50 kW / h, una entrega de potencia pico de 500 kW, y se puede recargar en 6 horas, utilizando una tabla de 6 Kw / h, y en 52 minutos con la APU. En combinación con el micro turbina, que garantiza una amplia gama de 205 km en el ciclo urbano, en modo totalmente eléctrico, y un rango total en el NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) ciclo mixto de más de 800 km en el modo de alcance extendido, más alto que el de los automóviles deportivos de lujo con sistemas de propulsión convencionales. La batería es el fruto de la experiencia de la FAAM en el desarrollo de baterías de litio. La investigación de la FAAM en las células de iones de litio que permitirá en el corto plazo para alcanzar determinados valores de densidad de energía que son más del doble que las baterías de iones de litio en la actualidad en el mercado. Esto, asociado con una mayor reserva de energía específica, se convierten en la solución ideal para los futuros coches eléctricos. Este resultado ha sido posible gracias a la mejora de la capacidad específica de los electrodos: actuales materiales anódico y catódico se sustituyen por materiales con una mayor capacidad específica, las células con cátodos de alta potenciales a base de óxido de litio manganeso, níquel LiNi0.5Mn1.5O4, con una estructura de espinela.

La composición del paquete se simplifica por el pequeño tamaño de cada célula, lo que permite un cierto grado de flexibilidad y adaptación cuando está instalado en el vehículo. La caja de la batería ha sido diseñado para respetar las normas actuales de las pruebas de choque y cumple con la norma ISO 26262 las normas de seguridad del vehículo. La batería es refrigerado por líquido y protegido por una cubierta aislante que garantiza que funcione en todas las condiciones de uso, con un rango de temperatura de -20 ° C da a +60 ° C. funcionamiento de la batería es controlado por un SAE (Sistema de Gestión de la batería) unidad, la cual verifica que las células individuales de operar dentro del rango de funcionamiento normal establecido. En el caso de un mal funcionamiento, la batería está inmediatamente aislado del resto del vehículo.

Generosa gama El Cambiano fue alcanzado por el sistema de accionamiento innovador, centrando la atención en la eficacia aerodinámica, obtenida en el túnel de viento de Pininfarina, y por una reducción significativa de peso: el Cambiano pesa 1695 kg en vacío, un excelente resultado si tenemos en cuenta el tamaño de la coche. El chasis es ligero, resistente y modular, que comprende una célula de fibra de carbono para los ocupantes y dos módulos de aluminio, uno en la parte delantera y uno en la parte trasera, que actúan como células de deformación, que absorbe el impacto y el apoyo a todas las partes mecánicas. Esta solución de ingeniería permite que los mismos módulos que se utilizarán para toda una familia de vehículos derivados. La célula central se pueden construir con materiales y dimensiones que le permiten adaptarse a los diversos requerimientos de los volúmenes de los costos de fabricación y los muebles de la cabina de un vehículo futura derivada Los módulos estructurales delanteros y traseros también adaptarse eficazmente a distancias entre ejes y vías .

Cuando el sistema de gestión de la energía se refiere, el objetivo es reducir al mínimo el consumo y las emisiones de contaminantes a la atmósfera, manteniendo los tiempos de funcionamiento de la turbina a un mínimo. Esto se activa automáticamente cuando la carga de la batería cae por debajo del 20% de su capacidad máxima y se apaga automáticamente cuando la velocidad es inferior a 50 km / h (como las zonas de tráfico restringido en los centros de la ciudad). Cuando sea necesario, el conductor puede activar o desactivar la turbina de forma manual. En el camino, la necesidad de generar energía con la micro turbina dependerá de cómo se utiliza el vehículo, el tipo de ruta (urbana, rural, fuera de la ciudad) y en el tráfico. Esta información puede obtenerse a través de navegador GPS. La turbina puede ser controlado listo para generar una cierta cantidad calculada de energía, tratando de mantener su ignición y tiempos de operación a un mínimo.

El Cambiano también proporciona agarre a la carretera en los límites físicos en todas las condiciones de la carretera y los tipos de uso. El conductor puede elegir su modo de conducción preferida usando una palanca selectora. Por ejemplo, los ceros de modo Ecocity emisiones locales, se activa la unidad exclusivamente eléctrico y excluye la turbina. En el modo de nieve / hielo, los sensores de carga en las unidades de suspensión cuatro calcular el coeficiente de fricción disponible: esto limita automáticamente el rendimiento. Modo de Eficiencia regula la aceleración y la velocidad máxima para maximizar el rango, pero no penaliza en exceso el disfrute. El modo Sport hace la conducción más emocionante, la aceleración de 0 a 100 en 4,2 segundos, y limita la velocidad máxima continua de 250 km / h. Y, finalmente, con la deriva modo, el control individual de los motores eléctricos artificialmente establece el comportamiento de los diferenciales de deslizamiento limitado. También es posible ajustar la parte delantera / fracción de tracción trasera para que el vehículo se puede conducir en el modo de manifestación, destacando la hospitalidad de la conducción sobre nieve-cubierto o caminos de tierra.


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